Рейтинг@Mail.ru

GSM сигнализация для автомобиля, тесты - "Меточная телематика. Часть 3"

09.04.2014, автор: Алексей Курчанов


Часть1  Часть2  Часть3

 

В третьей части статьи мы сравним способы получения обратной связи от автомобиля - это мониторинг, серверы и приложения. Так же, мы обратим внимание на комплектацию и ценообразование тестируемых изделий, напомним, что среди них:

Видимые элементы, по которым пользователь в полной мере сможет оценить возможности своего охранно-информационного комплекса - это метка, о которой говорилось в первой части статьи, а так же информационный канал, данные с которого отображаются на сервере или мобильном приложении. Сервер и приложения несут нагрузку по информированию автовладельца о тревогах, покушении или сервисных статусах,  так же реализуют некоторые возможности управления комплексом - его охранными и сервисными функциями.  

У тестируемых GSM сигнализаций для автомобиля помимо оповещения при тревогах на телефон (что на сегодня является наиболее адресным и корректным видом оповещения) при помощи звонка или sms, есть еще ряд весьма полезных возможностей. Набор тестируемых нами изделий, устанавливаемых в автомобиле и обладающих GSM модемом, способны управляться по нескольким каналам: голосовой вызов (это когда звонишь на устройство с телефона и тебе предлагается нажимать клавиши, после этого ты переходишь в подменю и выбираешь те или иные команды для управления автомобилем), sms (формировать команды или выбирать их из шаблонов, для управления автомобилем), GPRS (в этом случае управление происходит через мобильный интернет по средствам приложения или специально разработанного сайта).

 

Мониторинг, облачный сервер

Облачным сервером называют специально выделенный ресурс (распределенные ресурсы, компьютеры), способный осуществлять общение с удаленным устройством, получать от него информацию, управлять им, а так же накапливать данные. Сопрягаться сервер может с такими пользовательскими интерфейсами как сайт. Сайт, как правило, имеет дружественный интерфейс, позволяющий отследить состояние автомобиля, его местоположение, перемещение и получать прочую информацию от транспортного средства. Так же, можно осуществлять управление запуском двигателя, блокировать двигатель, делать фото снимки из салона автомобиля и многое другое. На некоторых испытуемых изделиях возможно определения местоположения по секторам зоны действия ретранслирующих вышек GSM по технологии LBS, но наиболее точным является методика спутникового позиционирования по средствам GPS или Глонасс. 

  

Назначение серверов в телематических охранных системах:

  • Отчеты для пользвателей (в т.ч. корпоративных) -  сюда могу входить данные о местоположении автомобиля в заданное время. Траектория перемещения, информация о расходе топлива, сообщения об авариях, выходе из гео-зоны, нарушении заданого скоростного режима перемещения, сообщения о критических температурах в датчиках, сообщение о критических температурах в рефрижираторах, сообщениях об ошибках и неисправности двигателя, а так же многое другое. 

  • Управление автомобилем - При необходимости при момощи сервера можно осуществлять управление автомобилем : включение предпускового подогревателя двигателя, дистанционный запуск двигателя, включение фар или аварийной сигнализации, постановка и снятие с охраны и многое другое.

  • Отчеты для страховых компаний - "Умное страхование", в последнее время это становится трендом. Страховщики , основываясь на поведенческих данных водителя могут присуждать ему тот или иной коэффициент рисковости. К примеру постоянная агрессивная езда или регулярное экстренное торможение, превышение скоростных режимов движения трансопрта по магистралям, приведут к повышению стоимости страховки для автовладельца. При умеренной, безаварийной езде, с отсутствующими нарушениями правил, будет приводить к снижению коэффициента рисковости, и стоимость страховки будет падать. Все это определяется при помощи аналитических программ, основываясь на данных акселерометра и телематического устройства в автомобиле. Многие страховые компании уже внедряют подобные программы и накапливают информацию по поведенческому аспекту своих клиентов. В будущем, вероятнее всего, данные всех страховых компаний будут образовывать единую базу "страховых рисков клиентов", по аналогии с межбанковской базой "бюро кредитных историй". 

  • Судебные разбирательства, расследования - немаловажную роль играет предоставление информации о местонахождении автомобиля в подобных случаях. Вот яркий пример одного из таких - http://www.ugona.net/news827.html
  • Мониторинг для спутниковых операторов - этот функционал существует уже давно, тем не менее, применение телематических охранно-информационных систем продолжает жить. В последнее время расширением возможностей подобных решений стала интеграция в качестве штатных автомобильных систем (например BMW или Volvo). Помимо наличия кнопки "SOS", на пульт диспетчера приходят и данные об ошибках неисправности двигателя, а так же километраже для планового прохождения ТО. Хотя, следует отметить, что большинство спутниковых операторов уходят от эффективных блокировок двигателя, чтобы снять с себя ответственность за возможные негативные последствия при эксплуатации. К примеру заявляя о наличии дистанционной блокировки, чаще всего имеют ввиду блокировку стартера, что не может остановить уже движущийся объект... 

  

Сравнительная таблица :

  

Характеристика AUTOLIS Mobile Pandora 3910 Prizrak 840 СуперАгент
      
Наличие собственного сервера  нет   www.p-on.ru   нет  www.car-online.ru 
Распределенная система обработки и хранения данных   нет  нет  нет  есть
Время хранения данных  2 месяца  1 месяц  нет  бесконечно
Защищенный канал передачи данных  нет  https  нет  https
наличие API  нет  есть  нет  есть
WEB приложения   для Андроид, платное  есть для Андроид и iOS, бесплатно  есть для Android, бесплатно   есть для Android и iOS, бесплатно 
Определение местоположения  по LBS   GPS   по LBS   LBS/GPS/Glonass 
PDA версия для мобильных устройств  нет  нет  нет  m.car-online.ru 
Контроль канала связи GSM   нет  нет  нет  есть
Хранение данных с фоторегистраторов нет нет нет есть
Вид карт  -  3  -  4
Обработка Гео зон нет нет нет есть
Уведомление о пересечение Гео зоны нет нет нет есть
Групповой вход (интерфейс для корпоративных клиентов) нет нет нет есть
Создание корпоративных отчетов нет нет нет есть
ERP интеграция  нет нет нет есть
"Проигрывание" треков нет нет нет есть

  

На текущий момент времени из тестируемых систем собственными серверами обладают только Пандора и Супер Агент. Производители других систем обещают выпустить собственные решения в обозримом будущем. При появлении информации об обновленных устройствах, мы вернемся к новому тестированию продуктов. 

  

Интерфейсы серверов / сайтов :

В этой части мы поведуем об особенностях и возможностях облачных серверов, и как они могут быть совместно использованы с автомобильными охранно-информационными системами. некоторые из используемых нами в тестах телематических охранных устройств имеют свои облачные сервера, некоторые заимствуют данные с кластеров существующих сотовых операторов и используют их мощности в своих целях, демонстрируя результаты местоположения на своих сайтах; а некоторые пока не имеют ни того и ни другого и находятся на стадии освоения этих современных технологий. 

 

Интерфейс определения местоположения AUTOLIS Mobile:

Интерфейс виртуального сервера AutoLis представляет из себя страницу на сайте данного производителя. На этой странице можно отследить расположение автомобиля ,согласно данным полученным от устройства, установленного в машине. Для определения местоположения используются только данные GSM вышек. Возможности подключение приемника GPS или Глонасс в этом устройстве нет, и точность месторасположения определена близостью находящихся рядом базовых станций сотовых операторов. В городских условиях средняя погрешность определения местоположения достигает нескольких сотен метров, а за пределами города до 5 км.

Как это работает : после получения ответного sms от автомобиля на команду определения местоположения, требуется ввести данные из полученного сообщения в специальный раздел сайта в соответствующие поля - MCC,MNC,LAC,CID для 4-х базовых станций, после чего откроется вкладка с указанием месторасположения автомобиля. На рисунке видно место пересечение окружностей - это и есть наиболее вероятный сектор расположения автомобиля. 

 

Интерфейс сервера p-on для Pandora 3910 

Как уже говорилось выше система Пандора обладает собственным сервером (p-on.ru), он был представлен публике в 2011 году, вместе с появлением телематического устройства Pandora DXL 5000. Теперь этот интерфейс используется во многих устройствах Пандоры. Помимо базовых настроек, касаемых сервисных (настройка таймера для дистанционного запуска, настройка пользовательских телефонных номеров, настройка уровня чувствительности датчиков ) функций интерфейс предоставляет использование управление автомобилем - постановка и снятие с охраны, дистанционный запуск двигателя, управление внешними устройствами, предпусковым подогреваталем. Данные из протокола событий (постановка, снятие с охраны, тип тревоги на покушение, срабатывание датчика аварии) с привязанными координатами местоположения GPS (выбор 3-х типов карт : Google, OSM , Yandex) хранятся на сервере в течении 2-х  месяцев. 

Предоставляемая отчетность:
  • текущее местоположение по GPS
  • индикация тревог (удар, наклон, перемещение,вскрытие, зажигание, доп датчики)
  • отображение температуры двигателя, салона, окружающего воздуха
  • текущая скорость
  • текущий остаток топлива в баке (зависит от поддержки в шине CAN)
  • история событий за прошедших 2 месяца

 

 

Интерфейс Prizrak 

На данном этапе интерфейс компании TEC - electronics находится в разработке. Получить сведение о местоположении автомобиля можно подав спец команду со своего сотового телефона на устройство в автомобиле и получить в отчет ссылку, перейдя по которой мы можем увидеть отображение ватомобиля на карте (предлагается 3 вида карт : Гугл, Яндекс, Эпл)

 

 

  

  

Интерфейс Super Agent

Сайт car-online был разработан в 2004 году и является родоначальником линейки открытых клиентских серверов для автовладельцев. Помимо индивидуального кабинета сайт позволяет формировать корпоративный раздел, для отслеживания группы автомобилей (кол-во неограничено), предоставляя необходимую отчетность за неограниченное количество времени о пробеге, маршрутах, расположение в тот или иной момент времени. Протокол насчитывает до 140 видов cобытий, которые привязаны к точке дислокации по GPS/ Глонасс и секторам GSM (методика определения местоположения по LBS) и демонстрируются на 4-х разновидностях карт (MS, OSM , Google, Yandex). 

Интерфейс car-online полностью заменяет привычную систему программирования устройства охраны атвомобиля. Настройки выведены в специальные разделы сайта - для пользователя и установщика. Подобная система программирования исключает необходимость дополнительных подключений компьютеров или прочих устройств для программации. Конечно это различного вида пользовательские настройки - от настройки календарного запуска двигателя, заканчивая настройками датчиков, настройки геозон, при выходе из которых сервер подаст тревожный сигнал автовладельцу, заканчивая настройками логики работы фоторегистраторов, установленных в автомобиле, подключаемых в качестве сетевых устройств LAN шины.  

Отчетность :
  • Текущее местоположение GPS, Glonass , LBS
  • Протокол событий (до 140 видов)
  • Отображение текущих событий, тревог (двери ,капот, багажника, зажигание, наклон, перемещение, доп датчики)
  • Отображение температуры в салоне автомобиля + доп датчиков (двигатель, уличная)
  • формирование отчетов по трекам, расходу топлива за неограниченный период
  • Отчеты с фоторегистраторов
  • Отчеты по бортовому и дополнительному аккумулятору
  • Отчеты по расходу топлива из шины CAN (опция - модуль Unican)
  • Отчеты по изменению температур

Это далеко не полный перечень основных видов информации, способных фиксироваться интерфейсом. 

  

SIM карта / траффик

Некоторые из представленных производителей комплектуют свои устройства SIM картами различных операторов. Но следует обратить внимание, что симки в комплектах лежат с принадлежностью к определенной Геозоне. Несмотря на то, что тариф в них заявлен, как с единой стоимостью по всей стране, все таки если собираетесь звонить на устройство, то имейте ввиду, что при звонке из Архангельска вы оплатите как междугородний звонок со своего сотового телефона, т.к. звонить будете в Калугу или Питер (зависит от местонахождения завода производителя охранных систем, который наладил контракт со своим местным оператором связи). Сим карты, которыми комплектуются изделия, не простые. В некоторых из них реализованы следующие моменты:  обеспечена бесперебойная работа в диапазоне температур от -40ºС до +105ºС; счетчик аутентификации увеличен до 8 млн раз; устойчивая к коррозии контактная группа ; SIM-карта в особом варианте «С дополнительной защитой» обеспечивает передачу данных внутри выделенной виртуальной сети с кодированными каналами связи. Она специально разработана оператором для передачи критически важной информации нуждающейся в дополнительной защите (последнее все же больше для корпоративных клиентов и это как правило удорожает стоимость тарифа). Итак , простую карту в магазине лучше не брать , ну хотя бы по причинам, перечисленным выше. 

На текущий момент основным расходным материалом для сим карты является трафик GPRS (звонки и sms - редкие, хотя если много тревог, и если часто управляете автозапуском двигателя через голосовой вызов, то лучше не пренебрегать и этими видами трафика ). Устройства Автолис и Призрак на данный момент не страдают этим (нет GPRS соединения за отсутствием сервера), поэтому и расход по ним будет наименьший. В среднем расход на бессерверных устройствах обходится от 25 рублей в месяц, на устройствах, имеющих сервер в среднем около 130 рублей. Основным трендом на ближайшее будущее со стороны оптимизации трафика будут усилия производителей телематических систем оптимизировать пакеты данных при передачи с устройства на сервер и обратно, а так же налаживание взаимодействия с сотовыми операторами, предоставляющими каналы общения интернет-данными и создание на этой платформе новых решений, улучшающих некоторые показатели облачных серверов и их отчетов. 

 

Приложения для смартфонов

 

AUTOLIS Mobile:

Для системы Автолис можно использовать универсальное приложение для ОС Андроид под названием AutoConsole. Несмотря на то, что Автолис не имеет собственного сервера, фишка  работы этого приложения состоит в перехвате sms команд, получаемых с автомобильного устройства на телефон. После получения, sms не высвечивается в общем списке входящих, а падает в приложение и предстает перед пользователем в более удобном виде. Но это можно организовать только на Андроиде. Что же можно получить от этого приложения: Постановка, снятие с охраны, настройка датчика удара, запуск двигателя, запуск Webasto, формирование дополнительных для пользователя команд ,управляющих внешними устройствами - к примеру включение фар. Чтобы определить местоположение автомобиля по прежнему требуется запрос данных о геолокации и ручной перенос этих данных на страницу сайта в компьютере. 

  

    

 

 

Pandora:

Приложение Пандора для андроида и iOS имеет один внешний вид, несмотря на то что iOS перешел уже на 7-ю платформу, приложение пандоры на сегодняшний момент пока висит на 6-м интерфейсе iOS. Но это не перечеркивает его достоинств. Приложение полностью поддерживает связь с сервером через интернет соединение. При отсутствии интернет соединения можно производить управление устройством , установленным в автомобиле, через голосовой вызов- звонок на автомобиль. На основной вкладке приложения показано состояние автомобиля, пару последних событий, кнопки управления и текущая статусная информация. При необходимости можно посмотреть местоположение автомобиля или изменить настройки в соответствующих вкладках. Единственный минус приложения - уведомление автовладельца о совершенных командах ранее того, как они произошли. - т.е. мы нажимаем клавишу дистанционного запуска двигателя, слышим и видим соответствующие оповещения, хотя двигатель еще не завелся ... это может ввести в заблуждение пользователя при нахождении вне зоны действия сети GPRS и машина останется не прогретой ... 

  

  

 

В отличии от сайта p-on, пандоровское приложение отображает лишь один тип карты - Эпловский в Айфоне и Гугловский в Андроидах. 

   

Prizrak:

Несмотря на заявленное еще на выставке Интеравто 2013 приложение для смартфона  .... оно до сих пор пока не работает в серверном режиме, но разработчики оптимистично обещают в обозримом будущем запустить облачный проект в массы. итак на сегодняшний момент приложение Призрак можно скачать в маркете и apple-store, но полного функционала мы так попробовать и не смогли. Приложение лишь осуществляет управление устройством при помощи sms команд, не получая обратной связи от сервера.

Внешний вид версий для iOS и Андроид соответственно: 

  

 

 

Super Agent:

Для системы Супер Агент можно использовать несколько типов приложений : Угона.нет+ для Андроид, Угона.нет и Угона.нет+ для iOS. Основная концептуальная линия задается в приложениях для Андроида, именно в нем выходят все обновления в первую очередь, а за ними уже подтягивается приложение iOS. Многие идеи более удобно реализованы именно в Андроид, за счет гибкости этой системы , например на фоне таких уже широко распространенных функций как определение местоположения, отображение маршрутов за любой выбранный интервал времени и команд управления, приложение содержит такую удобную штуку - как виджет, см. картинку рабочего стола ниже. Еще до открытия приложения на виджите на рабочем столе мобильного телефона  отображается состояние автомобиля: охрана, вне охраны, режим валет (это определено цветом автомобиля, а так же нарисованными на нем пиктограммами и иконками), тип тревоги, если таковая происходит, а так же состояние основных датчиков, контактных зон, баланса и питания охранной системы. Помимо всего перечисленного приложение способно настраиваться на возможность передачи для системы команд sms или GPRS - это будет зависеть от длительности нажатия командной клавиши, так же есть возможность регулировать пороги уведомления при достижении критичности баланса и уровня напряжения основной сети. Вероятно удобным для пользователя покажется настройка границ GEO зон для тревожного уведомления при выходе из нее, а так же календари и интервала для автозапуска и включение предпускового подогревателя. Особенностью приложения Угона.нет+ остается отображение данных с фоторегистратора, установленного опционально в автомобиле. По определенному алгоритму происходит фотографирование объектов в салоне автомобиля, так и снаружи (тревоги, таймер, прочие события).

  

  

 

Приложение Угона.нет+ для Айфона имеет несколько иную модификацию дизайна и верстки, более приближенную к концепции 7-го iOS  :

 

 

Комплектация и ценообразование 

  

Мы взяли средние цены с установкой на изучаемое нами оборудование в г. Москва (обращаем внимание, что в некоторых регионах, уровень цен может меняться):

Характеристика AUTOLIS Mobile Pandora 3910 Prizrak 840 СуперАгент
      
 Стоимость с установкой   21300  19500  25000 23500 

Следует обратить внимание, что в комплект устройства Автолис Мобайл входит модуль CBI-500, который обеспечивает цифровое управление блокировкой двигателя, замком капота и сиреной. В комплект не входит GPS приемник (функция GPS позиционирования не реализована даже опционально), в комплект не входит CAN модуль, а на некоторые автомобили, где требуется снять сигналы с штатной электропроводки - концевики или  статус штатной сигнализации, он очень даже потребуется, средняя стоимость CAN модуля с работой составит 3000 рублей. Если говорить о мерах вторичной авторизации (на штатных кнопках) потребуется еще внешнее устройство не входящее в комплект Автолиса - Intercoder, его стоимость с работой в среднем составит около 3500 рублей. Итого полноценный комплект с двухступенчатой авторизацией и цифровым модулем для блокировки и замка капота, с кан модулем на современный автомобиль обойдется потребителю примерно в  27800 рублей. Кстати, автозапуск двигателя можно в большинстве современных автомобилей вписать в эти же деньги, т.к. он управляется слаботоком, а выходы Автолиса на это способны. Но обычно за реализацию запуска установщики берут отдельные деньги.

Система Pandora 3910 имеет базовую стоимость 19500 с работой. На борту уже есть CAN модуль, даже для двух шин. И даже имеется, пусть не до конца допиленная, вторичная авторизация с штатных кнопок автомобиля. Но в комплект не входит дополнительная GSM антенна, а установщики любят ее ставить сразу, чтобы не было потом проблем с качеством приема сигнала встроенной антенны - ведь модуль стараются убрать подальше, в комплекте нет GPS модуля, нет цифровых реле для блокировки и замка капота. Подкапотные модули для блокировки и управления замком обойдутся с работой около 6500 рублей, дополнительная GSM антенна еще 500, GPS модуль NAV3 - еще около 4000 с работой, итого на выходе получаем : 30500 рублей, возможно около 1000 можно будет сэкономить на новом модуле RHM-05, который совмещает в себе уже и блокировку и управление капотом. Модуль запуска, кстати, уже идет в базовом  комплекте с пандорой.

Призрак 840 для полного счастья не имеет в комплекте нескольких модулей : GPS, модуль запуска и управления замком капота. Все три перечисленных с работой в среднем по Москве обойдутся в 12000 рублей. Итого на выходе получаем : 37000 рублей.

В Базовой комплектации Супер Агент есть и цифровое реле блокировки и цифровое реле управления замком капота. GPS модуль уже встроен, так что входит в стоимость, ровно так же как и резервное питание. В комплекте не достает только CAN модуля на ряд современных авто. У MS есть несколько разновидностей модулей, но чаще всего с некоммерческими автомобилями используется CAN-LAN2 - для двух шин, его стоимость с работой составляет 1500 рублей. Супер Агент имеет встроенные реле для реализации автозапуска, что в большей степени по требованиям покрывает современные замки зажигания, поэтому дополнительный запусковый элемент MS-A4 не потребуется (исключение составляют старые замки зажигания и машины с МКПП). Итого Супер Агент с работой составит около 25000 рублей

Конечно же, подсчеты велись весьма условно, каждая модель и марка автомобиля уникальна по своему и требует при необходимости еще ряд решений со стороны установщика или доп. оборудования. К примеру, если реализуем автозапуск, то это блок обхода штатного  иммобилайзера ... лучше бесчиповый, надежнее. Но в целом математика примерно такова (сирены в учет не включались). 

Выводы:

Подытоживая сравнение телематических охранных систем, хотелось бы отметить, что каждая из них обладает рядом уникальных преимуществ перед конкурентами, поэтому способна с легкостью найти своего потребителя, но так же обладает и недостатками перед ними же. Пользователь вправе в полной мере оценить предлагаемые в этих изделиях функции и определить для себя наиболее ценные и востребованные, сделав выбор в пользу того или иного устройства. Надеюсь, что обзор, состоящий из трех частей, помог пролить свет на современные методы построения охранных телематических комплектов и их компоненты, а если у вас остались вопросы, то вы их можете задать в нашем форуме, в специально созданной для этого ветке :

 

Обсуждение в форуме

 

 Часть1  Часть2  Часть3

Автор:
Алексей Курчанов (в Facebook)